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欧洲央行管委提供更多刺激措施正确

衔接未完善 安邦轻快铁延线乘客少


   2020-08-03

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衔接未完善 安邦轻快铁延线乘客少

衔接未完善 安邦轻快铁延线乘客少

蒲种IOI站“停放与转乘”公共停车场至上午10时,只有逾30辆车停放。

安邦干线轻快铁延伸路线尚未完善,加上部分地区非直接衔接及车资比巴士收费贵,以致自去年第1期及第2期路线启用以来,繁忙时段乘客也不拥挤。

无论如何,新轻快铁站启用,无疑进一步拉近大城堡与蒲种区距离,不少驾私家车往返两地工作的上班族也弃车乘轻快铁上下班,以避开塞车及省下泊车费。

据了解,大城堡及蒲种区虽毗邻,但没直通巴士往来,要到两地的民众须乘坐巴士到旧巴生路转车,所以稍有能力者都驾车或骑摩托车往返两地,省时免麻烦。

《》记者上午8时许至10时巡视延伸路线轻快铁站时,发现乘搭不多,车厢尚有许多空置座位。据了解,主要是轻快铁站服务未臻完善,及车资比公共巴士贵所致。

据了解,从蒲种IOI站通往吉隆坡市中心者,须先到大城堡转乘冼都干线通往隆市,若要乘搭单轨火车或柯拉娜再也干线者,尚须再转换有轨交通,造成麻烦。

从IOI轻快铁站到中央艺术坊站车资为4令吉60仙(成人),车程约1小时;但若在IOI广场乘巴士到中央艺术坊,车资介于2令吉50仙至3令吉50仙(成人);繁忙时段费时约1小时30分,非繁忙时段约50分钟至1小时间可抵达。

多依赖私家车或巴士

另外,安邦干线轻快铁延伸路线与灵市背道而驰,两地上班族较依赖私家车或公共巴士上下班,所以乘客量不多;相信情况会在安邦干线及柯接娜再也干线延伸路线于6月30日全面改善后,较吸引大众使用。

衔接未完善 安邦轻快铁延线乘客少

蒲种区内的轻快铁乘客量不多。

霸市免收费车位遭占用

安邦干线轻快铁延伸路延第2期自3月31日启用以来,乘客人数看似不多,但部分免停车费的泊车位或购物中心却出现大量轿车停放或违例泊车,引起部分民众不满。

尤其是蒲种特易购霸级市场因免停车费,所以大部分停车位在上午时段被占用,另外,蒲种公主城站商业区因尚没执行泊车收费制度,大部分停车位,包括路边空间被占用停车,为到当地消费民众带来不便。

也有民众选择把车停放在附近住宅区空间,步行到站使用公共交通。

记者巡视安邦干线轻快铁延伸路线提供的“停放与转乘”停车场时,发现每次进入只收费4令吉的停车场里停放的数量不多;在靠近蒲种肯那里商业区的蒲种IOI站,到上午10时才逾有30辆车停放。

该延伸路线设有“停放与转乘”停车站的站为阿旺柏沙站(192个)、亲善站(257个)、金銮BK5站(190个)、蒲种再也IOI站(470个)、蒲种市中心站(122个)及蒲种工业园站(350个)。

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蒲种肯那里商业区在上午繁忙时段,依旧繁忙。

黄思汉:民众嫌车资太贵

金銮区州议员黄思汉指出,安邦干线延伸路线与柯拉那再也延伸路线尚未全面通车,以及车资昂贵及短程巴士不足因素,促使蒲种市民对轻快铁服务不热衷。

他表示,自蒲种区内多个站开始通车后,注意到大部分车站人不多,或许是路线不完善所致,加上轻快铁往隆市方向路线长,市民较依赖私家车出入隆市。

“还有短程车资相当贵,例如从蒲种特易购乘搭一站车服务至IOI广场是1令吉40仙,再往BK5站是2令吉多,对中下阶层者而言太贵了,倒不如步行或乘搭巴士。”

他说,还有一些地区没完善短程巴士提供服务,造成有意乘搭者面对出入不便,建议国家基建公司着重公寓集居区,让市民能轻松往返轻快铁站及住家。无论如何,他鼓励民众善用公共交通出入,避开车龙及对环境更友善。


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